► Düz vitesli araçlarda ileri vitesler tüm otomobiller de aynı şekildedir. Bos vitesten 1. vitese almak için debriyaj pedalına basılır ve vites topuzu önce sürücü tarafına doğru 1. ve 2. vitesin bulunduğu kısmı bir duvar gibi düşünürsek, yan duvara dayanıncaya kadar çekilir,sonra öne ileri doğru itilerek alınır.
►1 den 2. vitese almak için sol taraftaki duvara dayalı şekilde arkaya kadar çekilir.
► 2 den 3. vitese almak için vites topuzu hafif öne itilerek boşa alınır ,sonra dümdüz öne ileri doğru itilerek 3. vitese geçer.
► 3 den 4. vitese almak için vites topuzu dümdüz arkaya doğru çekilir.
►4 den 5. vitese almak için önce vites topuzu hafif öne itilerek boşa alınır,sonra vites topuzu sağ tarafa doğru yan itilerek duvara dayanır,sonra öne doğru itilerek 5. vitese geçer.
►Geri vites araçlarda farklı yerde olabilir.VW POLO araçlarda Geri vitese almak için araç önce boşta olması gerekir.Daha sonra 1. vitese doğru vites kolunu aşağı bastırarak sol tarafa doğru yan itilerek duvara dayanır, sonra öne doğru itilerek geri vitese alınmış olur
PEDALLAR
► Sol ayak debriyaj pedalını kullanır,Ayak topuğunu yere değdirmeden diz ile beraber kaldırılır
► Sağ ayak hem fren hem gaz pedalını kullanır,frenin altında ayak topuğu yere sabit durur,ayağı kaldırmadan sadece parmakların ucu ile gaz ve frene basılır .
Debriyaj: Debriyaj motorunuzdaki kuvveti tekerleklere iletmek için kullanılan bir alettir. Her vites değiştirilirken kullanılır.Bunun dışında kullanılmaz. Çok basit ve kolay bir amacı olan debriyajı doğru kullanmayı öğrenelim.Sağ Ayak topuğumuzu yere destek yaparak kullanmayalım Debriyajı sert ve aniden bırakmayalım. (Ama basarken birden basabiliriz)
Gaz: Gaza kesinlikle birden bire basmayın, az az basın. Ayrıca gaz pedalını basarken motorun sesini dinleyin, Göstergelerdeki motor devir göstergesi gaz pedalını bağlı olarak gösterir.
Fren : Ayak freni bütün tekerleklerin aynı anda frenlemesini sağlar.Araçlarda Westinghause veya ABS fren bulur. ABS daha iyidir.Yağışlı havalarda emniyetlidir.

DİREKSİYON SİMİDİ
Direksiyon: Direksiyonu 9'u çeyrek geçe (A ve B noktalarından) durumunda tutun ve içten çevirmeyin. Direksiyonu sıkmayın, ona gerektiği kadar yön verin. Eğer direksiyonu sıkarsanız onu yönlendiremezsiniz.
KOLTUĞA OTURMA SEKLİ
Aracın ön koltuğuna oturduğunuz zaman sırtınızı koltuğa dayayıp kolunuzu öne doğru uzatın. Bileğiniz direksiyon simidinde saat 12 noktasına değecek Şekilde koltuğu ayarlayın. (Koltuk sırtı 20’ derecelik açı ile arkaya eğimli olması gerekir.)
1. İleri - Geri ayarı
2. Yükseklik ayarı
3. Sırtlık eğim ayarı
4.Bas dayanağının yükseklik ve eğim ayarı
KONTAK ANAHTARI
Uzaktan kumandalı anahtar
A. Anahtarın açılması
B. Aracın kilitlerinin açılması
C. Aracın basit ve süper kilitlenmesi
İÇ ve DIŞ DİKİZ AYNALAR
► Ayna ayarlarını yapmayı unutmayınız. Araç içi dikiz aynası arka camın tamamını görecek şekilde ayarlanır.
► Sol dış ayna ise aracınızın arka kapı kolunu ve yolu görecek sekilde ayarlanır.
 ARACA BİNİLDİĞİNDE YAPILANLAR
► Koltuk ve Ayna ayarlanır,
► Emniyet Kemeri takılır,
► Ayaklar Debriyaj ve Fren pedallarına konur,
► Vitesin boşta olduğu kontrol edilir
ARACI KULLANIRKEN YAPILANLAR
► Araç çalıştırılır
► Debriyaja basılır
► Vites 1. vitese takılır
► El freni indirilir
► Sol sinyal verilir
► Sol aynadan trafik akısı kontrol edilir
► Debriyaj yavaş bırakılıp, gaza basılarak yola çıkılır.
ARACI DURDURURKEN YAPILANLAR
► Aynadan trafik akısı kontrol edilir
► Sağ sinyal verilir
► Önce debriyaja sonra frene basılır
► Vites gerekirse küçültülerek durulur.
DİZEL ARAÇLARDA MOTOR DEVİR GÖSTERGESİ
A : Ekonomik yakıt tüketimi (1500-2500 arası) 1500 dev/dak altına indiğinde vites küçültülür 2500 dev/dak üstüne çıktığında vites büyültülür
B : Rölanti de çalışması
BENZİNLİ ARAÇLARDA MOTOR DEVİR GÖSTERGESİ
A : Ekonomik yakıt tüketimi (2000 -3000 arası)
2000 dev/dak altına indiğinde vites küçültülür
3000 dev/dak üstüne çıktığında vites büyültülür
B : Rölanti de çalışması
KALKIŞTA YAPILACAK İŞLEMLER
1) Araca binmeden önce sağdan akan trafiği kontrol edilir,uygunsa kapı açılıp içeri girilir.
2) Ayna kontrolleri yapılır, oturduğunuz koltuk kendi durumunuza göre ayarlanır ve emniyet kemeri takılır.
3) Debriyaja basıp vitesi boşa alınır.(Ayrıca aracın kaymaması için emniyet olarak frene de basılır.
4) Kontak yerine takılıp çevrilir,motor çalıştırılır,
5) Motor çalıştıktan sonra debriyaj pedalına basıp vites kalkış durumuna (Vites 1'e) getirilir.
6) Kalkış sinyali verilir. ( Sol sinyal)
7) El freni bırakılır.(El frenini bırakırken hafif yukarı çekerken düğmeye basılır,o durumda aşağı indirilir.)
8) Kalkış esnasında iç ve dış ayna kontrolleri araç var mı diye tekrar yapılır.
9) Debriyajı belirli bir noktaya (kavrama noktası) getirirken bir miktar gaz verilir ve kalkış tamamlanır. (Debriyajın kavrama noktasını iyi öğrenin)
10) Trafik akısı ve o andaki hızımız uygunsa, gaz belirli ölçüde arttırılır ve vites 2'ye alınır. Gaz ve debriyaj pedalları kullanılırken birine basıldığı zaman diğeri kaldırılır.Öteki kaldırılırken diğeri indirilir
11) Vites büyütürken hangi viteste olursanız olun gaz ilk önce yavaş yavaş arttırılır. Belirli bir hıza ulaştığımız zaman (motor sesi sizi uyaracaktır) vites büyütülür. Debriyaj bırakırken kontrollü bir biçimde bırakılır.
DURUŞTA YAPILACAK İŞLEMLER
1) Gazdan ayak çekilir,araç kendi halinde biraz hareket eder.(Önünüz uygun değilse hemen frene basılır ve bu sırada ayna kontrolleri yapılır.)
2) Ayna kontrol edilir,sağ sinyal verilir, Yavaş gidiyorsanız ilk önce debriyaja sonra frene basılır.
Hızlı gidiyorsanız ilk önce frene sonra debriyaja basılır. Freni kullanırken arabayı sarsmayacak şekilde kullanılır. Arabanız durma noktasına gelirken mutlaka debriyaj kullanılır.(Debriyaja motor stop etmesin diye basılır. Duracağınız yer,arabanın istediği yer değil,sizin istediğiniz yer olmalıdır.)
3) Vites boşa alınır,sinyal kapatılır. Motor stop ettirilir kontak anahtarı kapatılır.
4) Vites 1 'e alınır, el freni düğmesine basmadan yavaş bir şekilde yukarı doğru çekilir.
5) İlk önce debriyaj kaldırılır, sonra frenden ayağınız çekilir. Emniyet kemeri çözülür.
6) Sol arka kontrolü 100 metreyi görecek şekilde yapılır. Sağ elle kapı açılır.(trafiği kontrol ederek.) Araçtan dikkatli ve kontrollü bir şekilde inilir.

SAĞA DÖNÜŞLER
► Dönüş işareti verilir.
► Sağ seride veya işaretle izin verilen seride girilir.
► Hız azaltılır,
► Dar bir kavisle dönülür,
► Dönüş sırasında ilk geçiş hakkı, karsıya geçen yayalara,
varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere verilir.
SOLA DÖNÜŞLER
► Dönüş işareti verilir.
► Yolun gidişe ayrılan kısmının soluna yanaşılır,
► Hız azaltılır.
► Dönüşe başlamadan önce sağdan ve karsıdan gelen
taşıtlara ilk geçiş hakkı verilir,
► Geniş kavisle dönülür,
► Dönüş sırasında ilk geçiş hakkı, karsıya geçen yayalara,
varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere verilir.
► Girilen yol çok şeritli ise, en sağ şerit dışında uygun bir
seride girilir.
U DÖNÜSÜ YAPMAK
► Yolun sağına yanaşılır ve durulur.
► Sol sinyal lambası yakılır ve direksiyon tam sola çevrilir.
► Dönüşe başlamadan önce arkadan ve karsıdan gelen
taşıtlara ilk geçiş hakkı verilir,
► Araç A konumuna gelinceye kadar dönülür,
► Dönüş tek manevrada tamamlanamamış ise durulur
► Direksiyon tam sağa çevrilir,1 m. geri gidilir ve durulur,
► Tekrar tam sola çevrilip ileri gidilir ve dönüş tamamlanır.
GERİ GERİ PARK ETMEK.
►Park edeceğiniz boşluk belirlenir.Park edilecek yerin önündeki araç ile aynı hizaya gelinir. Aranızdaki mesafe 80 cm olmasına dikkat edilir. Aracınızın arka tamponu ile yanınızdaki aracın arka tamponu aynı hizada iken durulur
►Araç geri vitese alınır, direksiyon tam sağa çevrilir. geri gitme konumunda arkaya bakılarak bizim aracımızın ön tamponu ile yanımızdaki aracın arka tamponu aynı hizaya gelinceye
kadar geri gidilir .
► Bu konumdan sonra direksiyon tam sola çevrilerek geri gitmeye devam edilir. aracımızın jantları ile kaldırım arasında en fazla 30 cm mesafe elde edilmesine dikkat edilir.
► Direksiyonu düzelterek bir miktar öne gidilir. Öne gittiğimiz zaman önümüzde ve arkamızdaki araçların daha rahat çıkması için önümüz ve arkamızdaki mesafeler eşit bırakılmaya çalışılır.
GERİ GERİ GİTMEK :
Araç geri gitmek için en sağ seride veya yolun en sağına çekilir. Vites geri vites konumuna getirilir. Ön ve arka trafik kontrol edilir. Bu kontrol ya arka camdan veya pencereden bakarak yapılır.Geri giderken araçta oturuş pozisyonu çok önemlidir.
ÖNDEKİ ARACI GEÇME
1- Arkadan gelen bir başka sürücünün kendisini geçmeye başlamamış olmasına,
2- Geçilecek olan aracın bir başka aracı geçmediğine,
3- Geçme için kullanılacak şeridin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve bos olmasına,
4- Geçisin, geçilen araç için bir güçlük doğurmamasına,
5- Araçların hız farkları ve uzunlukları itibariyle geçiş için yeterli mesafenin bulunup bulunmadığına, dikkat etmeleri
► Sol dönüş işareti verilir, geçilecek araç sürücüsü gündüz korna ile, gece selektör ile uyarılır.
►Geçilecek araca takip mesafesi kadar mesafe önce sol seride geçilir.
►Geçilen araç, geriyi görme aynasından görülünceye kadar geçiş şeridinde gidilir.
►Sağ dönüş işareti verildikten sonra sağ seride girilir.

YOKUŞTA ARAÇ KALDIRMAK
Yokuşlarda, aracı geri kaçırmadan kalkabiliriz. Bunun iki tekniği vardır. Çalışmayı önce daha az eğimli yokuşta ,daha sonra dik rampalarda da çalışıp tekniğinizi geliştiririz.
1 – YOKUŞTA DEBRİYAJ İLE KALKIŞ TEKNİĞİ
► Aracınızı uygulama yapacağınız yokuşta durdurunuz.
► Araç çalışır vaziyette, vites boşta, sağ ayağınız fren pedalına basılı durumda olmalıdır.
► Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız.
► Bu durumda, freni bırakmadan yavaş yavaş debriyaj pedalını bırakmaya başlayınız. Motorun sesini dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken,motorun sesinde azalma, direksiyon simidinde bir titreme hissedeceksiniz.
► Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Sol ayağınız sabit kalsın.
► Sağ ayağınız ile fren pedalını yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini, sabit yerinde durduğunu göreceksiniz.
► Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek kadar. Gaza basarken yavaş yavaşta debriyajı bırakın.Aracınız, geri kaymadan ileri gitmeye başlayacaktır.
► Kavramayla ( Debriyajla ) kalkmış oldunuz.
2 – YOKUŞTA EL FRENİ İLE KALKIŞ TEKNİĞİ
► Aracınızı uygulama yapacağınız yokuşta durdurunuz.
► Araç çalışır,vites boşta, el freni çekili durumda olmalıdır
► Sol ayağınızla debriyaj pedalına sonuna kadar basın, aracı birinci vitese takınız. Sağ ayağınız gaz da olsun.
► Debriyaj pedalını yavaşça bırakmaya başlayınız.
► Motorun sesini çok dikkatli bir şekilde dinleyin, debriyajı bırakırken,motorun sesinde bir değişiklik olduğunu duyacaksınız. Bu durumda, debriyaj pedalını tutun. Artık debriyaj pedalını bırakmayın. Ayağınız sabit kalsın.
► Simdi el frenini yavaşça bırakın. Aracınızın geri gitmediğini sabit olarak yerinde durduğunu göreceksiniz.
► Önce bir miktar gaz veriniz. Motorun sesini normale getirecek kadar.Debriyajı aniden bırakmayınız,stop eder.
► El freni ile kalmış oldunuz.
AZAMİ HIZ SINIRLARI
Sürücüler:
1- Kavşaklara, Dönemeçlere, Tepe üstlerine yaklaşırken,
2- Yaya ve okul geçitlerine Demiryoluna yaklaşırken,
3- Dar köprü ve menfezlere, Tünellere yaklaşırken,
4- Yapım, bakım ve onarım çalışmaları yapılan yol kesimlerine yaklaşırken,Hızlarını azaltmak zorundadırlar. Aksine bir karar veya işaret yok ise, azami hız sınırı % 10'a kadar asılabilir.Daha fazla asana para cezası ve ceza puanı islenir.
Hız sınırlarını % 30'dan fazla asan sürücülerden, suçun islendiği tarihten geriye doğru 1 yıl içersinde aynı kuralı 5 defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü belgeleri 1 yıl süre ile geri alınır. Bu süre sonunda psikoteknik değerlendirmeden geçirilerek ehliyeti iade edilir
TAKİP MESAFESİ
Sürücüler, önlerinde giden araçları, kendi araçlarının km. cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metre mesafeden takip etmek zorundadırlar. Örneğin, 90 km/s. hızla giden bir aracın öndeki aracı takip mesafesi 45 m. dir. Takip mesafesi aynı zamanda, takip eden aracın 2 saniyede kat edeceği yol uzunluğu kadardır. Bu sürenin tespitinde, 88-89 yöntemi kullanılır. (Bu sayılar aralıksız söylendiğinde aradan iki saniye geçmektedir.)
KARAYOLUNU KULLANMA KURALLARI
► Gidiş yönüne göre yolun en sağından sürmek,
► Çok şeritli yollarda, yol ve trafik durumuna göre hızının gerektirdiği şeritten sürmek,
► Şerit değiştirmeden önce, gireceği şeritteki araçların emniyetle geçmesini beklemek,
► Trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirmemek,
► Gidişe ayrılan şeritlerden en soldakini sürekli olarak işgal etmemek,
► İki yönlü dört veya daha çok şeritli yollarda, aksine bir işaret bulunmadıkça motosiklet, otomobil, minibüs, kamyonet ve otobüs dışındaki araçları sürenler, geçme ve dönme dışında, en sağ şeritten sürmek zorundadırlar.
► Geçme, dönme, duraklama ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri,
► İki şeridi birden kullanmaları,
► Kavşaklara yaklaşırken yerleşim yerleri dışında 150 m,
yerleşim yerleri içinde 30 m mesafe içinde ve kavşaklarda
şerit değiştirmeleri,
► İşaret vermeden şerit değiştirmeleri,
► Bölünmüş yollarda, karsı yönden gelen trafik için
ayrılmış yol bölümüne girmeleri,
► Dört veya daha fazla şeritli ve iki yönlü yollarda, karsı
yönden gelen trafik için ayrılan yel kısmına girmeleri,,
► İki yönlü ve üç şeritli yollarda en sol seride girmeleri,Yasaktır...